Grad od rujna postavlja nove cijene i širi nultu zonu, tržnica prelazi u naplatu, a vozači prvi put parkiraju bez kačenja potvrda na staklo
Grad Osijek ulazi u završnu fazu priprema za ponovno uvođenje naplate parkiranja, koje bi trebalo početi u prvoj polovici rujna. Prema prijedlogu koji je predstavio zamjenik gradonačelnika Dragan Vulin, sat parkiranja u nultoj zoni iznosio bi 1,50 eura, u prvoj 1 euro, a u drugoj 60 centi, uz ograničenje od najviše tri sata u nultoj zoni. Sustav će se uvoditi postupno: najprije u nultoj i dijelu prve zone, zatim u cijeloj prvoj oko 9. listopada, a u drugoj oko 9. studenoga.
Nakon isteka koncesije krajem 2024. parkiranje se u Osijeku ne naplaćuje već 20 mjeseci, a novim modelom upravljanje prelazi u GPP, čime prihod ostaje u gradskom sustavu. Vulin naglašava da je to prvi put od hrvatske samostalnosti da novac od parkiranja ne odlazi privatnom koncesionaru, nego se vraća u komunalni sustav: “Tim sredstvima moći ćemo unaprijediti promet u mirovanju i ulagati u infrastrukturu koja je za to potrebna.”
Posebno je istaknuo da je cijeli koncept osmišljen kako bi se povećala dostupnost parkirališta u središtu grada.
“U nultoj zoni ograničenjem od tri sata želimo postići veću izmjenu vozila, kako bi građani bili sigurni da će pronaći mjesto. Zato smo u neposrednoj blizini nulte osigurali dovoljno parkirališta u prvoj zoni — primjerice, parking kod Zeke ostaje prva zona iako je najbliže centru.”
Uz to, dodaje da se novim modelom želi smanjiti gustoća prometa u središtu grada i potaknuti dio građana da, kad je to moguće, biraju gradski prijevoz ili druge oblike kretanja, čime se rasterećuje najopterećeniji dio grada.
Jedna od najvećih novosti odnosi se na glavnu osječku tržnicu, koja godinama ima vlastiti režim naplate s rampama i prvim satom besplatnog parkiranja. Ulaskom u nultu zonu taj model se ukida: rampe će biti uklonjene, prometnica ponovno otvorena, a parkiranje će se naplaćivati po cijeni nulte zone, bez besplatnog prvog sata. Time tržnica prvi put ulazi u jedinstveni gradski sustav naplate.
Parkirališta oko KBC‑a Osijek bit će u prvoj zoni, bez vremenskog ograničenja, što je važno za pacijente, pratnju i posjetitelje. Posebno označena mjesta za osobe s invaliditetom ostaju izvan sustava naplate, pa će ih korisnici koji na to imaju pravo moći koristiti bez naknade, neovisno o zoni.
Plaćanje će se moći obaviti gotovinom na naplatnim uređajima, beskontaktnim karticama, mobilnim uređajem, SMS‑om te putem gradske aplikacije koja će uskoro biti predstavljena. Na automatu će se unositi registarska oznaka vozila, a papirnate karte se ukidaju — vozači se više neće morati vraćati do automobila kako bi ostavili kartu pod staklom.
Prvih 15 minuta parkiranja bit će besplatno, a nakon isteka tog roka, ili ako se ne produži sat parkiranja, izdaje se dnevna karta. Ona iznosi 18 eura u nultoj zoni, 12 eura u prvoj i 8 eura u drugoj. Dnevna karta ne kupuje se unaprijed, nego se izdaje isključivo kao sankcija za neplaćanje. Studija je predložila multiplikator od 12 satnih cijena, što je Grad prihvatio.
Mjesečne karte bit će dostupne svima, neovisno o prebivalištu — čak i korisnicima iz drugih gradova. Karta za prvu zonu iznosila bi 90 eura i vrijedila bi i u drugoj, dok bi karta za drugu zonu iznosila 60 eura. Za nultu zonu mjesečna karta neće postojati. Jedina kategorija s popustom su hrvatski ratni vojni invalidi s više od 20 posto tjelesnog oštećenja i prebivalištem u Osijeku, kojima je predviđen popust od 80 posto.
Stanarske karte iznosile bi 12 eura za područja koja obuhvaćaju nultu ili prvu zonu te 8 eura za područja u drugoj zoni. Grad je definirao 105 stanarskih područja, a stanari u nultoj zoni neće biti ograničeni pravilom o tri sata.
Kontrola naplate bit će u velikoj mjeri automatizirana, uz fiksne kamere i kamere na vozilima GPP‑a, dok će na lokacijama gdje sustav ne može pouzdano očitati registarske oznake raditi pješački kontrolori. Procjene pokazuju da će nulta zona imati 655 mjesta, prva nešto više od 3000, a druga u početku također oko 3000, s mogućim rastom do 5000 nakon potpunog uređenja.
Prijedlog cijena izrađen je na temelju stručne studije konzultantske kuće KPMG, koja je analizirala sustave parkiranja u drugim hrvatskim gradovima, troškove života, životni standard, broj vozila i parkirališnih mjesta te strateške ciljeve Grada.
U toj usporedbi, kaže Vulin, Osijek je zadržao cijene usporedive s Rijekom, niže od zagrebačkih i splitskih, a nešto više nego u drugim slavonskim gradovima.
Sve informacije o početku naplate i korištenju sustava bit će dostupne na mrežnim stranicama GPP‑a, a za pitanja građana otvorena je adresa parking@gpp-osijek.com.
Foto: portos.hr
