Osijek ulaže više od 100 milijuna eura u nove tramvaje i autobuse, ali cijene karata i dalje ostaju više nego u Zagrebu. Modernizacija je u punom jeku — no hoće li to vratiti putnike?
Osijek ulazi u najveći investicijski ciklus modernizacije javnog prijevoza u svojoj povijesti. Na početnoj konferenciji projekta „Nabava dodatnih niskopodnih tramvaja za potrebe modernizacije tramvajskog voznog parka“ predstavljena je nabava još deset novih niskopodnih tramvaja, čime bi grad u sljedeće tri godine trebao raspolagati s ukupno dvadeset modernih vozila.
Zamjenik gradonačelnika Dragan Vulin naglasio je da će time praktički svi tramvaji u prometu biti novi, uz potrebnu pričuvu, što bi trebalo značajno podići kvalitetu i pouzdanost prijevoza. Paralelno se provodi i javna nabava 19 električnih autobusa, a u posljednje četiri godine nabavljeno je 13 novih. Kada se svi projekti završe, najstariji autobus u voznom parku imat će tek pet do šest godina. Ukupna ulaganja u tramvajsku infrastrukturu i vozila već prelaze 55 milijuna eura, a s električnim autobusima i pratećom opremom iznos raste na više od 100 milijuna eura.
Predstavnici Županije, GPP‑a, Končara i Ministarstva mora, prometa i infrastrukture istaknuli su kako će novi tramvaji i paralelna obnova infrastrukture unaprijediti svakodnevni život građana i podići standard javnog prijevoza.
No, unatoč velikim ulaganjima, ostaje pitanje koliko će modernizacija zaista povećati broj putnika. Cijene karata u Osijeku i dalje su među višima u Hrvatskoj, a upravo je to jedan od razloga zbog kojih se građani rjeđe odlučuju na javni prijevoz u odnosu na druge velike gradove. Prema službenom cjeniku GPP‑a, jednokratna karta stoji 1,46 eura, dok u Zagrebu najjeftinija karta iznosi 0,53 eura, a 90‑minutna 1,33 eura. Mjesečna karta u Osijeku stoji 36,50 eura, što je usporedivo s glavnim gradom, ali jednokratne vožnje ostaju osjetno skuplje.
Modernizacija je važna, ali bez pristupačnijih cijena teško će vratiti putnike u javni prijevoz. U suprotnom, Osijek bi mogao imati najmodernije tramvaje — ali i dalje prazna sjedala.
