Na željezničke tračnice stiže još 13 novih vlakova. Potpise na ugovor o kupoprodaji stavili su čelnici Uprave Hrvatskih željeznica Putničkog prometa (HŽPP) i tvrtke Končar. Njime je obuhvaćena proizvodnja 5 elektrodizelskih, 4 elektrobaterijska i 4 baterijska vlaka te dvije punionice koje će biti postavljene u kolodvorima Lupoglav i Velika. Vrijednost projekta, koji se financira iz zajma Europske investicijske banke (EIB), iznosi 117,9 milijuna eura. Vlakovi će biti isporučeni u 2027. i 2028. godini.
Riječ je o trenutačno najvećem investicijskom ciklusu u hrvatske željeznice u novijoj povijesti. Ulaganja do 2035. godine premašit će iznos od 6 milijardi eura, a bit će ravnomjerno usmjerena na glavne europske koridore i regionalne pruge, čime će se osigurati ravnomjeran razvoj i veća dostupnost javnog prijevoza svim građanima.
‘U posljednje četiri godine u nove vlakove uložili smo 194 milijuna eura. U naredne tri i pol godine vozni park bit će bogatiji za još 24 nova vlaka, u što će biti uloženo gotovo 200 milijuna eura, u koje spadaju i ovi vlakovi za koje danas potpisujemo ugovor. Unatoč izazovima koji su normalni u tako velikim infrastrukturnim zahvatima, slika željeznice u javnosti se mijenja – i to nabolje. Još donedavno bilo je skeptika koji nisu vjerovali da će Hrvatska imati baterijske vlakove, a danas oni prometuju našim prugama’, rekao je ministar prometa Oleg Butković.
Elektrodizelski vlakovi vozit će na relacijama od Zagreba do Koprivnice i Osijeka, Čakovca i Kotoribe, Zadra, Rijeke i Pule (preko Slovenije). Imat će 2 pogona; električni za elektrificirane pruge i dizelski za neelektrificirane pruge. Maksimalna brzina vlakova iznosit će 160 km/h. U vlakovima će biti dostupna ugostiteljska usluga, a kapacitet će biti 150 sjedećih mjesta.
Elektrobaterijski vlakovi koristit će se za prijevoz putnika na neelektrificiranim i elektrificiranim prugama u RH. Na neelektrificiranim prugama za pogon će koristiti baterije (maksimalna brzina 120 km/h), a na elektrificiranim električnu energiju iz kontaktne mreže (maksimalna brzina 160 km/h). Baterije će se puniti iz kontaktne mreže ili na punionicama. Kapacitet će biti 150 sjedećih mjesta.
Vlakovi stari 45 godina
Baterijski vlakovi koristit će se za prijevoz putnika na neelektrificiranim prugama u RH. Za pogon će koristiti baterije koje se pune isključivo na punionicama. Dostizat će maksimalnu brzinu od 120 km/h, a kapacitet će biti 100 sjedećih mjesta.
Svih 13 vlakova bit će niskopodne kompozicije koje omogućuju lakši ulazak/izlazak putnika, opremljeni rampama za ulazak/izlazak osoba u invalidskim kolicima, prostorom za bicikle i utičnicama. Bit će opremljeni suvremenim informacijskim sustavom i monitorima za prikaz videosadržaja. Putnicima će biti omogućen besplatan pristup internetu (WiFi). Vlakovi će imati videonadzor te će biti omogućeno spajanje više vlakova radi osiguranja većeg kapaciteta.
‘Danas imamo nove elektromotorne vlakove kojima prevozimo putnike na elektrificiranim prugama u cijeloj zemlji. U Hrvatskoj je više od 60 % pruga neelektrificirano i zato su važni upravo ovi ugovori. Elektrodizelski vlakovi su hibridni vlakovi koje ćemo koristiti na obje vrste pruga, baš kao i elektrobaterijski, dok su baterijski vlakovi namijenjeni za dionice gdje nema električne mreže. Puštanjem u promet ovih vlakova unaprijedit ćemo uslugu u dijelovima Hrvatske gdje danas voze vlakovi stari gotovo 45 godina’, istaknuo je predsjednik Uprave HŽ Putničkog prijevoza Željko Ukić.
