Sustav se uvodi postupno, od središta grada prema prvoj i drugoj zoni, a primjena počinje u rujnu
Uvođenje novog sustava parkiranja u Osijeku ulazi u završnu fazu nakon što je Državna komisija za kontrolu postupaka javne nabave odbila žalbu jednog od ponuditelja. Time je potvrđeno da je postupak koji je vodio GPP proveden zakonito, a višemjesečna blokada napokon je uklonjena. Projekt, koji je zbog žalbe bio usporen više od četiri mjeseca, sada prelazi u operativni dio.
Odluka otvara put jednoj od većih promjena u komunalnom sustavu posljednjih desetljeća. Nakon 27 godina koncesijskog modela, upravljanje parkiranjem vraća se u javne ruke, što Grad opisuje kao povijesni iskorak. Prvi put nakon 1990‑ih moći će samostalno upravljati naplatom, razvojem i održavanjem parkirališta. Cijene u novom sustavu još nisu objavljene, a očekuje se da će Grad o njima komunicirati u sljedećim mjesecima.
I dok se čekala odluka Komisije, pripreme nisu stale. Grad je u protekle dvije godine intenzivno uređivao parkirališnu infrastrukturu, pa je tako obnovljeno i dograđeno više od šest stotina mjesta, a tijekom cijelog mandata nešto više od tisuću. Posebno su uređivane lokacije koje će uskoro ući u sustav naplate — od Gornjodravske obale i više dionica Gundulićeve ulice do Meštrovićeva vijenca i niza manjih lokacija u užem gradskom području. Radovi se nastavljaju i sada, s još nekoliko stotina mjesta u različitim fazama uređenja, a ukupni kapacitet u 0., I. i II. zoni približit će se brojci od osam tisuća parkirališnih mjesta.
Sada, kada je žalbeni postupak okončan, kreće implementacija. Sustav će se uvoditi postupno, najprije u središtu grada, a zatim u prvoj i drugoj zoni. Predviđeni su suvremeni modeli naplate i nadzora, a početak primjene planiran je za rujan.
Tek tada dolazi i najopipljivija promjena za građane. Kako se parkiranje trenutačno ne naplaćuje, u središte grada dolazi znatno više vozila nego što bi to bio slučaj u uređenom sustavu. Mnogi zauzimaju mjesta satima, a dio njih dolazi iz okolnih naselja i ostavlja automobil cijeli dan, što dodatno opterećuje kapacitete. U praksi to znači da stanovnici i zaposlenici u centru često kruže dugo prije nego pronađu slobodno mjesto. Uređen sustav naplate trebao bi vratiti rotaciju, smanjiti pritisak i omogućiti lakše pronalaženje parkirnog mjesta u svakodnevici.
Grad poručuje da je preuzeo odgovornost, a sada preuzima i upravljanje. Cilj je, kažu, jasan: uređen, transparentan i pravedan sustav parkiranja koji će dugoročno služiti građanima.
